Преодолевается по автотрассе на собственном автомобиле или на рейсовом автобусе. На заказном автобусе возможен вариант выезда в ночь (в 24.00), под утреннюю электричку. Железной дорогой следуете до Новокузнецка, далее быстро до электрички на Междуреченск и там, также бегом, до электрички на Лужбу.
Очень плотное расписание, большой шанс несовпадения времени прибытия и отправления транспорта, большая стоимость, обременительные перегрузки с рюкзаками и другим снаряжением. Кажется, что самым удобным вариантом является ночной подъезд к электричке, Это если вы очень торопитесь попасть туда в горы. А если начинать путешествие прямо от дома и показывать ребенку достопримечательности в окна автобуса, рассказывая о нашем крае? Взрослому человеку, если он даже не специалист в туризме, не краевед, все равно жизненный опыт подскажет, что именно надо рассказать. А если к такой экскурсии еще и подготовиться?! Потому выберите сами, как ближе подобраться к душе ребенка, как использовать каждый момент родительского времени (мало его все-таки у нас), чтобы повернуть ребенка лицом к жизни. А об экскурсионных объектах вдоль дороги со временем расскажем подробнее.
География и история края по страницам и главам «лежат» вдоль дороги. Если вы все-таки отправились в путь в дневное время, у вас есть еще одно преимущество - вы засветло приезжаете в город Междуреченск и имеете возможность познакомиться с этим молодым и прекрасным городом. Можете начать с улиц и краеведческого музея. Правда, в ситуации дневного пребывания в городе вы вынуждены будете искать место размещения. Здесь вновь варианты: от гостиницы (дороги они нынче) и далее - станции туристов, школы. Но об этом тогда надо беспокоиться, заранее списываться, созваниваться.
С утра (7.25) другой «подъездной» участок - Междуреченск-Лужба, стоит всего 20 рублей. На данном участке хорошо просматривается (по берегам и характеру течения) превращение реки Томи в горную реку, переход из зоны лесостепи в зону тайги. Процесс подъезда до станции Лужба, а это более полутора часов, можно также использовать для рассказа о героическом труде при строительстве железнодорожной ветки Новокузнецк-Абакан, которое закончилось 50 лет назад. Ветки, которая решает не только экономические, но и социальные задачи. Кстати, именио благодаря прежде всего ей в конце 50-х - начале 60-х началось бурное освоение Кузнецкого Алатау и непосредственно Поднебесных Зубьев, в том числе и туристское освоение.
Почему здесь не вспомнить Алексея Морозова, команду ДСО «Труд» из Новокузнецка, группу областной станции юных туристов? С группой Новокузнецкого пединститута в 1958-м и 1959 годах мы начинали освоение этого района в лыжных и пешеходных путешествиях. В 1965-м с Дворцом пионеров Новокузнецка уже провели здесь первый туристский слет, со всем набором туристских соревнований, даже и спортивным ориентированием. А затем организовали массовые путешествия школьных групп в этом экзотическом районе. Этого уже будет достаточно для разговора в электричке, а ведь надо еще подготовиться к переправе через peicy Томь.
До переправы надо еще дойти около километра. Но не пробуйте делать это по шпалам: опасно! Есть хорошая тропа вдоль Томи, по которой вы и доберетесь до переправы. Переправа осуществляется на лодках, поэтому необходимы спасжилеты, правда, они не всегда почему-то есть у переправщиков. Требуйте) История переправ полна горькими событиями. Безопасность при переправе — это и собственное внимательное и грамотное отношение к этой части путешествия, залог его успешности.